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ホーチミン市は、カンゾー沿岸都市区域、ムイデンドー、ベンゲ港に3つの国際旅客ターミナルを建設する計画を発表しました。この計画は、水路輸送の発展と観光客数の増加を目指したもので、2040年までの一般計画調整プロジェクトに盛り込まれ、2060年を見据えて政府に提出される予定です。
**写真はハロン湾に向かうターミナルです**
ホーチミン市運輸局の副局長であるブイ・ホア・アン氏によれば、カンゾー沿岸都市区域に建設されるターミナルは、100,000総トン(GT）までの船舶が対応可能で、ムイデンドーのターミナルは60,000 GT、ベンゲ港のターミナルは30,000 GTまでの船舶に対応する予定です。これらのターミナルは、専用のドッキングエリア、豪華なレセプションゾーン、食事、ショッピング、エンターテイメントサービスなどの最新設備とサービスを備え、観光客の体験を向上させることを目指しているとしています。
一方、ホーチミン市とコンダオを結ぶ1,017人乗りの高速船「タンロン号」は、効率の悪い運行のため、7月29日をもって運行を停止することが発表されました。この船はわずか2ヶ月の運行期間でした。
ホーチミン市は、23kmにわたる海岸線と河川・運河ネットワークを持ち、エコツーリズムや都市水路観光の発展に大きな潜在能力を秘めています。特に、全長80kmのサイゴン川は市内最大の河川で、大型海船や観光船を収容可能であり、市と東南部およびメコンデルタ地域、さらにはカンボジアとの連絡を可能にしています。
これまで、ホーチミン市に来る国際旅客船は、ナー・ロン・カンホイ港やヒエップフオック港といった貨物港に停泊せざるを得ず、海上の安全とセキュリティの要件を満たしていませんでした。このため、多くのクルーズラインがホーチミン市に観光客を連れてくることを躊躇し、観光収入やレストラン、ホテル、小売などの関連サービスに悪影響を及ぼしていました。
観光局の推計によると、クルーズ観光客は1日に平均100ドルを消費しており、これは観光収入の重要な源ですが、これまで十分に活用されていませんでした。今回の国際旅客ターミナルの建設は、こうした問題を解決し、ホーチミン市の観光産業を大きく発展させる一歩となるでしょう。
